La matinada del 17 al 18 de setembre, un dels equips tècnics de Portes i Automatismes Enric varem estar treballant a l'estació de Can Zam, corresponent a la línea 9n, del Metro de Barcelona (LN9), per a Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) En aquesta intervenció, vam instal·lar una porta batent de barrots de ferro galvanitzat, amb un motor lineal de la marxa HY-DOM, dins de la zona de vies, concretament a l'entrada d'on es realitza el manteniment i les reparacions dels trens, a la LN9.

Amb la instal·lació d'aquesta millora, TMB permet impedir que cap persona puguin accedir-hi a la Zona de Can Zam a través de les seves vies, evitant así tota situació de risc. 

El funcionament d'aquesta porta està totalment integrat dins del funcionament de la LN9 del metro, els vehicles de la qual funcionen sense conductor. El mecanisme és molt senzill: quan el comboi arriba a una certa distància de la porta, aquesta s'obre automàticament, permetent el seu accés. Un cop verificat que el tren ja ha entrat a cotxeres, la porta es torna tancar.

A continuació us deixem amb un petit recull fotogràfic de la nostra feina aquella nit:

 

També pots veure un petit vídeo del funcionament d'aquesta porta al nostre facebook: 
https://www.facebook.com/135176259872108/videos/1543112612411792/
 

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La madrugada del 17 al 18 de septiembre, uno de los equipos técnicos de Puertas y Automatismos Enric estuvimos trabajando en la estación de Can Zam, correspondiente a la línea 9n, del Metro de Barcelona (LN9), para Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) En esta intervención, instalamos una puerta batiente de barrotes de hierro galvanizado, con un motor lineal de la marca HY-DOM, dentro de la zona de vías, concretamente en la entrada donde se realiza el mantenimiento y las reparaciones de los trenes, en la LN9.

Con la instalación de esta mejora, TMB impide que ninguna persona puedan acceder a la Zona de Can Zam a través de sus vías, evitando así cualquier situación de riesgo.

El funcionamiento de esta puerta está totalmente integrado dentro del funcionamiento de la LN9 del metro, los vehículos de la cual funcionan sin conductor. El mecanismo es muy sencillo: cuando el convoy llega a una cierta distancia de la puerta, ésta se abre automáticamente, permitiendo su acceso. Una vez verificado que el tren ya ha entrado dentro de cocheras, la puerta se vuelve cerrar.

Las fotografías que has podido ver a continuación, corresponden a un pequeño resumen fotográfico de nuestro trabajo esa noche.

También puedes ver un pequeño vídeo del funcionamiento de esta puerta en nuestro facebook:
https://www.facebook.com/135176259872108/videos/1543112612411792/